In het toewerken naar een meer duurzame luchtvaartindustrie ontwikkelt SAM XL een revolutionair, intelligent productiesysteem voor assemblage van het onderste deel van een vliegtuigromp.
De luchtvaartbranche heeft een belangrijke bijdrage te leveren aan slim, groen en geïntegreerd vervoer, zoals gedefinieerd in Horizon 2020. Uitgangspunt is dat technologische oplossingen voor de integratie van vliegtuigromp, cabine en systeem de meest kansrijke opties bieden voor een potentieel tweecijferige (meer dan 10%) besparing in brandstofverbruik en CO2-uitstoot, evenals een vermindering van de stikstofuitstoot en geluidsoverlast. STUNNING speelt hierop in door toepassing van nieuwe, geavanceerde thermoplastische materialen en productietechnieken in de assemblage van vliegtuigrompen te demonstreren.
Rechts impressie van de romp na voltooiing
In de acht meter lange narrow-body-romp zijn technische, product-, assemblage-, en algemene technologisce innovaties geïntegreerd, gericht op een aanzienlijk sneller bouwproces voor vliegtuigrompen. Zo kunnen de terugkerende kosten fors dalen. Daarnaast wegen de toekomstige vliegtuigrompen substantieel minder.
Het onderste rompdeel wordt bij SAM XL geassembleerd, waarbij de huid (skin), langsverstijvers, cabinevloer en een raamwerk voor het ruim worden geïntegreerd.
Voor dit project werken engineers van SAM XL aan de volgende innovatieve technieken:
Dit project ontvangt financiering van de Clean Sky 2 Joint Undertaking (JU) op basis van financieringsovereenkomst nr. 945583.
Ga voor meer informatie naar www.clean-aviation.eu/multi-functional-fuselage-demonstrator.
Snel en slim onderhoud uitvoeren is essentieel in de luchtvaart. Wij ontwikkelen slimme software en robotica oplossingen voor onderhoud, reparaties en revisie van bestaande vliegtuigonderdelen.
Robots moeten leren begrijpen waar ze zich bevinden en wat er in hun omgeving gebeurt. Zo leren zij nauwkeuriger te bewegen en samenwerken. SAM XL ontwikkelt een proefopstelling voor
kwaliteitsinspectie na productie, in combinatie met mobiele manipulators.
De grootschalige toepassing van thermoplastische composieten in de luchtvaart wordt ontwikkeld door het ontwerpen, produceren en valideren van de grotere basisonderdelen als staart-, vleugel- en rompdelen.
De uitdaging is om een lichtgewicht tank te ontwikkelen van thermoplastisch composiet, die bestand is tegen de lage temperatuur van vloeibaar waterstof. Van ontwerp tot productieprocedé: wij ontwikkelen de benodigde kennis voor de productie van lichtgewicht brandstoftanks.
Flexibele en modulaire productie van grote componenten, dat is waar het project PeneloPe om draait. Een nieuwe methodologie, waardoor productgericht datamanagement en productieplanning in een digitaal terugkoppelingscircuit worden samengebracht (closed-loop digital pipline).
Deze innovatiehub helpt ondernemers om te digitaliseren. Dit gebeurt met de ontwikkeling van digitale oplossingen, trainen van medewerkers en het koppelen van bedrijfsleven en onderwijs. De focus ligt op de sectoren productie, haven- en maritieme industrie en tuinbouw.
Nieuwe vliegtuigmodellen moeten in de toekomst op veel vlakken hun CO-2 uitstoot verlagen. In dit project focussen we op het verbeteren van de voorkant van vliegtuigvleugels.
Wij ontwikkelen een nieuwe technologie om verschillende soorten composieten met elkaar te verbinden. Deze hybride technologie verbindt thermoplastisch composiet met thermoset. Doel is vliegtuigen en andere grote constructies lichter en duurzamer te maken.