Nieuwe vliegtuigmodellen moeten in de toekomst op veel vlakken hun CO-2 uitstoot verlagen. In dit project focussen we op het verbeteren van de voorkant van vliegtuigvleugels.
De luchtvaart evolueert richting een nieuwe generatie zuinigere en emissiearme vliegtuigen, met focus op technologieën die elektrificatie, lichtgewicht ontwerp en schaalbare productie ondersteunen. De opvolgers van de huidige modellen hebben slimmere systemen nodig die thermisch beheer, efficiëntie van de structuur en duurzaamheid over de gehele levenscyclus integreren.
Het SURE LEAD project ondersteunt deze transitie. De voorkant van een vleugel wordt verbeterd, met de ontwikkeling van een nieuwe methode die ijsvorming tegengaat. Bij de huidige vliegtuigen wordt een warme luchtstroom vanuit de motoren naar de vleugel geleid. Dit kost veel energie. Voor nieuwe vliegtuigen wordt een systeem ontwikkeld met een combinatie van elektro-thermische verwarmingsmatten, een verlijmde metalen constructie en hoogspanningsbekabeling. Deze integratie maakt energie-efficiënte anti-ijsvorming mogelijk, met een minimaal gewicht en hoge kwaliteit van het materiaal. Dit brengt nieuwe technische uitdagingen met zich mee, zoals de interactie tussen elektrische systemen, lijmen en metalen materialen. Dit vraagt om nieuwe methoden voor ontwerpen, nieuwe testprotocollen en nieuwe validatiestrategieën.
SURE LEAD richt zich op meerdere aspecten:
Dit project wordt gefinancierd door RVO, Rijksdienst voor Ondernemend Nederland.
Wij ontwikkelen een nieuwe technologie om verschillende soorten composieten met elkaar te verbinden. Deze hybride technologie verbindt thermoplastisch composiet met thermoset. Doel is vliegtuigen en andere grote constructies lichter en duurzamer te maken.
SAM XL ontwikkelt nieuwe technologieën voor continu ultrasoon lassen en – samen met partners – het thermovormen van thermoplastische composietmaterialen, zodat deze kunnen worden toegepast bij de industriële productie van grote, lichtgewicht vliegtuigconstructies.
SAM XL ontwikkelt slimme robotoplossingen voor het aan elkaar lassen van scheepspanelen. Dit gebeurt nu nog vaak handmatig.
SAM XL werkt aan de toekomstige productietechnologie met slimme robots. Robots worden flexibel inzetbaar: zij passen hun handelingen snel aan, zonder extra programmeerwerk. Zo wordt variabele productie eenvoudig.
De digitale kennis van werknemers in de maakindustrie is veelal beperkt. Dit project richt zich op het versneld ontwikkelen, verbreden en verdiepen van deze digitale kennis.
Kennisinstellingen en bedrijven werken samen om de productie van lichtgewicht vliegtuigen mogelijk te maken. De innovatieve technologieën richten zich op het bewerken van thermoplastisch composiet.
Onderzoekers ontwikkelen een ontwerp- en productiemethode voor de productie van grote constructies met lichtgewicht materialen. Het doel is om dit in te zetten voor het verhogen van het productietempo op een veilige manier en tegen beperkte kosten.
Digitale tools zijn essentieel voor de productieketen. Doel van dit project is de ontwikkeling van een digitaal productieplatform voor flexibele composietproductie, die de luchtvaart duurzamer maakt.