SAM XL ontwikkelt slimme robotoplossingen voor het aan elkaar lassen van scheepspanelen. Dit gebeurt nu nog vaak handmatig.
Nederlandse scheepswerven blinken uit in hun vermogen om een breed scala aan unieke, klantspecifieke schepen te bouwen met dezelfde infrastructuur voor elk schip en binnen een korte doorlooptijd. Deze moderne scheepswerven hebben nieuwe automatiserings- en robotiseringstechnologieën nodig om voorop te blijven lopen in nichemarkten.
Om de Nederlandse werven te behouden en voorop te blijven lopen, zijn moderne werven nodig gebaseerd op nieuwe digitaliserings- en robotiseringstechnologieën. Daarmee verlagen ze hun kosten én pakken ze het personeelstekort aan. Een van de grootste uitdagingen in de scheepsbouw is het lasproces. Hoewel er wereldwijd volop wordt geëxperimenteerd met automatisering, blijken standaard lasrobots nauwelijks toepasbaar op Nederlandse werven, vanwege de grote variatie in scheepsontwerpen en werkomstandigheden. Binnen STREAM wordt daarom specifiek gewerkt aan technologie die deze variatie wél aankan.
De scheepswerven, SAM XL en ons collega-fieldlab RoboHouse werken samen om robots te leren lassen. De robots moeten verschillende soorten en formaten panelen aan elkaar lassen. Dit wordt nu nog handmatig gedaan. Zwaar werk, gevaarlijk werk en in sommige gevallen in heel krappe ruimten. De kwaliteit van de las moet constant zijn: naast het zetten van een las, moet het systeem zelflerend zijn. Dat betekent dat een las die niet aan de juiste kwaliteit voldoet, wordt herkend en de afwijking direct wordt hersteld.
Het doel is om uit te groeien tot een van de belangrijkste Europese regio’s voor de bouw van complexe schepen. Hiervoor werken de partijen samen binnen het programma: Werf van de Toekomst Drechtsteden – Rotterdam. Het automatiseren van processen vangt het oplopende personeelstekort op en draagt bij aan kostenverlaging, zodat de Nederlandse scheepsbouw internationaal concurrerend blijft. De huidige standaard lasrobots zijn nauwelijks toepasbaar op Nederlandse werven, vanwege de grote variatie in scheepsontwerpen en werkomstandigheden. Binnen STREAM wordt daarom specifiek gewerkt aan technologie die deze variatie wél aankan.
STREAM is het eerste concrete uitvoeringsproject binnen het regionale samenwerkingsverband Werf van de Toekomst Drechtsteden-Rotterdam. Dit samenwerkingsverband draagt bij aan het nationale koploperproject Werf van de Toekomst, waarvan NMT-IRO projecteigenaar is en onderdeel is van de Nationale Sectoragenda Maritieme Maakindustrie. De naam STREAM staat voor: “Systematisch ontwikkelen van efficiënte scheepsbouwprocessen voor Nederlandse werven middels robotisering & automatisering”.
STREAM wordt ondersteund met subsidie van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat, via de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Deze subsidie is onderdeel van de Subsidieregeling maritieme innovatieprojecten.
Nieuwe vliegtuigmodellen moeten in de toekomst op veel vlakken hun CO-2 uitstoot verlagen. In dit project focussen we op het verbeteren van de voorkant van vliegtuigvleugels.
Wij ontwikkelen een nieuwe technologie om verschillende soorten composieten met elkaar te verbinden. Deze hybride technologie verbindt thermoplastisch composiet met thermoset. Doel is vliegtuigen en andere grote constructies lichter en duurzamer te maken.
SAM XL ontwikkelt nieuwe technologieën voor continu ultrasoon lassen en – samen met partners – het thermovormen van thermoplastische composietmaterialen, zodat deze kunnen worden toegepast bij de industriële productie van grote, lichtgewicht vliegtuigconstructies.
SAM XL werkt aan de toekomstige productietechnologie met slimme robots. Robots worden flexibel inzetbaar: zij passen hun handelingen snel aan, zonder extra programmeerwerk. Zo wordt variabele productie eenvoudig.
De digitale kennis van werknemers in de maakindustrie is veelal beperkt. Dit project richt zich op het versneld ontwikkelen, verbreden en verdiepen van deze digitale kennis.
Kennisinstellingen en bedrijven werken samen om de productie van lichtgewicht vliegtuigen mogelijk te maken. De innovatieve technologieën richten zich op het bewerken van thermoplastisch composiet.
Onderzoekers ontwikkelen een ontwerp- en productiemethode voor de productie van grote constructies met lichtgewicht materialen. Het doel is om dit in te zetten voor het verhogen van het productietempo op een veilige manier en tegen beperkte kosten.
Digitale tools zijn essentieel voor de productieketen. Doel van dit project is de ontwikkeling van een digitaal productieplatform voor flexibele composietproductie, die de luchtvaart duurzamer maakt.